Tour de BUDAPEST

Ideea de a obþine aprobãrile necesare pentru înconjurul budapestei în zbor cu paramotorul n-am considerat-o prea atrãgãtoare. Partea dinspre Buda ºi zona Dunakeszi–Gödöllõ este foarte frumoasã dar zona CTR din partea esticã nu e cine ºtie ce. Ne-am ambiþionat totuºi - aºa de antrenament pentru turul Parisului pe de o parte, pe de altã parte ne-am gândit sã spargem gheaþa ºi sã punem bazele unei noi tradiþii pentru viitor ºi în Ungaria. Astfel am stabilit un nou record PPG, urmând ca pe mai departe multitudinea de piloþi din zonã dar nu numai, n-are decât sã vinã cu tentative de doborâre ºi impunerea unuia nou ºi mai deosebit.

Consider cã am fãcut un pas important, mai ales cã mulþi se avântã deja ºi tot mai des sã zboare în apropierea capitalei, lucru care dupã noua structurã a spaþiului aerian deºi este legal, uneori zgârie urechile invidioase a celor ancoraþi la sol care îi acuzã pentru conturbarea liniºtii publice. Ori dacã Doamne fereºte, o aterizare nedoritã în parc, pe vre-un acoperiº sau în Dunãre ar avea consecinþe grave atât în ce priveºte siguranþa corporalã dar ºi printr-un mic pliculeþ cu amendã ºi interdicþie pe viitor mai ales cã unii nu sunt corecþi întotdeauna în ce priveºte zona de acces ºi întind coarda la graniþa CTR-ului. Urmând astfel, ca pe viitor nimeni sã nu mai poatã savura panorama oraºului din aer.
Pe 18 Mai la ora 7 dimineaþa pe un vânt calm din nord am decolat în grup de pe aerodromul din Gyuró. Dáci cu RedbackSimonini2+ sub cupola unui Reaction de 27 m2, Koszta Péter cu Xcitor, iar eu cu Parapower Bailey de175 cm3 ºi o aripã Dudek Plasma de 25 m2.
Între Biatorbágy ºi Érd conform GPS-ului aveam o vitezã acceptabilã faþã de sol, apoi înainte de Farkashegy am coborât mai jos ºi avansam foarte bine dar mai apoi spre Viragosnyereg am început sã-mi pierd speranþele cã-mi va ajunge combustibilul pânã la Gödölõ – prima destinaþie unde am plãnuit sã aterizãm. Dupã Dunakeszi am avut parte de turbulenþe iar dupã ce am trecut prin rotoarele unor dealuri din apropierea aerodromului am ajuns la aterizare unde am fost aºteptaþi ºi serviþi cu micul dejun de piloþii autohtoni care au pregãtit ºi plinul cu combustibil pentru a putea merge mai departe. Între timp am aflat cã un grup de piloþi au decolat înainte de venirea noastrã cu gândul de a ne întâmpina în zbor. Dar datoritã condiþiilor meteo, aceºtia au preferat sã aterizeze în câmp ºi ajutaþi de asistenþa de la sol au reuºit sã revinã la aerodrom. Decizia a fost corectã, vântul s-a înteþit astfel încât Xcitorul doar datoritã vitezei ºi a încãrcãrii mari a trecut doar cu mici zguduituri iar eu cu Plasma, mulþumitã capabilitãþilor extraordinare a acestei aripi am reuºit sã fac faþã turbulenþelor pânã la aterizare. Deºi nu e locul potrivit pentru reclamã îmi permit sa zic cã nici o altã aripã pe care o cunosc nu fãcea faþã atunci, acolo acelor condiþii. În rezervorul de 38 litrii al Xcitor-ului rãmas pe fund cca. 1 litru, Bailey-ul mai avea pentru cca. o jumãtate de ora de zbor. Consumul aparent incredibil de 2l/h scris în cartea tehnicã s-a dovedit a fi întru-totul adevãrat. Dupã o orã de odihnã, re-alimentare ºi pregãtiri, condiþiile atmosferice s-au ameliorat fãcând posibilã continuarea traseului ºi astfel am decolat din nou ºi ne-am îndreptat spre Isaszeg ºi Tápiószág. GPS-ul indica deja o viteza de peste 40 km/h , aerul umed ºi plafonul de nori au oprit formarea termicilor ºi astfel ne-au scutit de rodeo. De-abia peste o ora virând pe traiectul sud-vest ºtiam cã avem ºanse mari sã ajungem înapoi la punctul de plecare ºi sã stabilim ce ne-am propus. A trebuit sã mai alimentãm odatã pe drum înainte de ultima porþiune care s-a dovedit a fi iarãºi cu scuturaturi dar n-a durat decât mai puþin de o jumãtate de orã. Dupã patru ore ºi patru minute de zbor am ajuns înapoi pe aerodromul din Gyuró unde ne aºtepta masa de prânz.
Pânã la urmã s-a dovedit a nu fi mare lucru, dar nici plictisealã n-a fost. A fost numai bine.
Mai mult decât atât îndrãznim sã punem ºi un premiu în joc pentru cei care ne doboarã recordul, sã-i spunem „Vampair Round Budapest Trophy”:
Acela care va face înconjurul oraºului pe traseul nostru, bineînþeles documentat ºi legal ºi în mai puþin de patru ore va fi premiat cu 50 000 de forinþi. Cel care va închide bucla fãrã escalã în nu mai mult de cinci ore, va primi 100 000 de forinþi. Vom mai reveni cu detalii pe pagina noastrã www.vampair.ro dar pânã atunci puteþi afla informaþii la adresa de e-mail: ppg@vampair.hu